تجهیزات ترافیکی و کاربرد آن ها
به زبان ساده می‌توان گفت تجهیزات ترافیکی به عنوان یک بخش جدا نشدنی از مدیریت کنترل ترافیک جاده ها، شهرها، روستاها می‌باشد به طور کلی هرجا که عابر پیاده و خودرو باشد تجهیزات ترافیکی و مدیریت ترافیک هم می‌تواند نقش آفرینی کند، در زندگی روزمره افراد استفاده از تجهیزات ترافیکی برای حمل و نقل بسیار پر رنگ است و به جرعت می‌توان گفت بدون آن ها با مشکلات زیادی روبه رو می‌شویم.
تجهیزات ترافیکی شامل چه نوع تجهیزاتی می‌شوند
دسته بندی مشخصی برای تجهیزات ترافیکی وجود ندارد حال می‌توان گفت یکی از انواع این تقسیم بندی ها به صورت زیر می‌باشد
- چراغ راهنمایی و رانندگی
- گل میخ چشم گربه ای ترافیکی
- مخروط ها و کله قندی ترافیکی
- بولارد
- آینه های ترافیکی
- تابلو های ترافیکی
- سنسور ها
- جداکننده ها
- سرعت گیر ها
- استوانه ها
کاربرد تجهیزات ترافیکی در کنترل ترافیک
تجهیزات ایمنی ترافیکی در بزرگراه ها در هنگام تصادفات یا ساخت و ساز های جاده ای به منظور هدایت جریان استفاده می‌شوند همینطور ترافیک موانع و سد هایی فیزیکی و قابل رویت ایجاد می‌کنند که به کنترل و روان بودن جریان ترافیکی کمک می‌کند. تجهیزات ایمنی کنترل تا پیچ های جاده و جدا کننده های میان جاده ای را مشخص کنند و یا یک سری موانع و سد برای ترافیک خودرو ها در پارکینگ ها و گاراژ ها ایجاد کنند. درمحل های تصادف از تجهیزات ترافیکی بیش ترین استفاده را انجام می‌دهند تا بتوانند ترافیک ورودی به جاهای دیگر از اطراف خودروهای متوقف شده را هدایت کنند و هم چنین به خودروهای امدادی اجازه دسترسی به محل حادثه و رسیدگی به افراد حادثه دیده داده شود از تجهیزاتی که به طور رایج در محل تصادفات استفاده میشود می‌توان به مخروط ها و کله قندی ها ، چراغ های چشمک زن و یا هشدار دهنده، بشکه ها و نوار های براق اشاره کرد که این تجهیزات می‌بایست دارای رنگ هایی روشن و نور هایی توجه برانگیز باشد. موانع کنترل ترافیکی می‌تواند شامل استوانه های جدا کننده یا چیدمانی از راه بند های قفل شونده باشند که می‌توانند کل یک لاین را ببندند یا هشدار برای بسته بودن کل جاده را اعلام کنند. یک مانع ترافیکی می‌تواند به منظور حفاظت از اماکن و تاسیسات حساس نظیر فرودگاه ها و ساختمان های ممنوعه و تحت نظارت استفاده شوند. بولارد ها، نیوجرسی ها و گلدان های ترافیکی ساخته شده از بتن تقویت شده اغلب به منظور تامین امنیت ساختمان ها در برابر حوادث عمدی و غیر عمدی تصادفات خودرویی می‌باشد. تجهیزات ایمنی ترافیکی به منظور مدیریت ترافیک روتین و روزانه در جاده ها، بزرگراه ها استفاده می‌شوند. یک چراغ ترافیکی یا سیگنال دهنده ترافیکی در یک تقاطع ما را نسبت جریان روان ترافیکی در مناطقی مشخص مطمئن می‌سازد. همچنین می‌توان به این سیگنال دهنده ها و چراغ های ترافیکی زمان بندی مشخص داد تا سرعت و حجم ترافیکی در مناطق مشخص را کنترل کند. تجهیزات ترافیکی ایمن نیز شامل سنسور ها میشود تا وسایل نقلیه را شناسایی کرده و کنترل جریان ترافیکی را صورت دهند. داده ها و اطلاعات این سنسور ها می‌توانند در کنترل ترافیک یا سیستم های عوارضی استفاده شوند. همچنین از علائم ها و اعلانات ترافیکی به منظور نشان دادن مکان شیر های آتش نشانی و جعبه های ابزار در زیر برف های سنگین استفاده میشود.
تجهیزات ایمنی ترافیکی نیز در مکان های ساخت و ساز جاده ای به منظور هدایت ترافیک در اطراف خودرو ها و کارگران نگهداری از جاده ها استفاده می‌شوند. یک مانع ایمنی ترافیکی در اطراف محل کار کارگران موجب حفظ ایمنی آن ها شده و به صورت موردی با کارگران پرچم یا علائم به دست به منظور کنترل جریان ترافیکی ورودی استفاده می‌گردد. این کارگران که معمولا لباس هایی شبرنگ با رنگ هایی واضح می‌پوشند در فواصلی دورتر از محل کار ایستاده و سرعت و یا سمت جریان ترافیکی را کنترل می‌کنند.
تجهیزات ترافیکی را با جزئیات بیشتر بشناسیم
قبل از آن که افراد از تجهیزات ترافیکی استفاده کنند باید در وهله اول آن ها را خوب بشناسند و از نحوه کارکرد آن ها اطلاعاتی داشته باشند. در این مقاله بانحوه کارکرد و کاربردهای این تجهیزات بیش تر آشنا می‌شوید.
چراغ های راهنمایی و رانندگی
یکی از گزینه هایی که بیش تر باید به آن توجه کرد چراغ راهنمایی و رانندگی در علائم راهنمایی رانندگی می‌باشد که وظیفه هدایت ترافیکی خودرو ها و عابرین پیاده و نشان دادن حق تقدم در چهار راه ها، تقاطع ها و ورودی ها و خروجی ها را دارد. به زبان ساده تر این وسیله تعیین می‌کند که چه زمانی حق عبور داریم و چه زمانی حق عبور نداریم. چراغ های راهنمایی از چندین قسمت نظیر پایه، سر و لامپ ها و کنترلر تشکیل شده اند. مهمترین بخش یک چراغ راهنمایی بخش کنترلر آن می‌باشد که به نوعی مغز این دستگاه محسوب میشود و دارای اطلاعات مورد نیاز جهت تنظیم زمان تناوب چراغ ها به منظور هدایت ترافیکی می‌باشد سیگنال های ترافیکی می‌توانند تحت حالت های متنوعی کار کنند که این حالت ها وابسته به مکان نصب و زمان آن در شبانه روز می‌باشد. این حالت ها به دو دسته حالت ثابت (تنظیم شده از قبلFixed Term) و حالت فعال شونده با خودرو (Vehicle Actuation) هستند.
حالت فعال شونده با خودرو VA
حالت فعال شونده با خودرو یکی از رایج ترین حالت های مورد استفاده برای چراغ های راهنمایی و رانندگی است. همان طور که از اسم آن پیداست این حالت بر اساس تغییر تعداد خودرو فعال شده و زمان سبز بودن چراغ برای مسیر ها را بر اساس تعداد خودرو ها تنظیم می‌کند. در این حالت کنترلر میزان زمان مورد نیاز بر اساس تعداد خودرو ها را اندازه می‌گیرد و این زمان بندی را به بهترین صورت تعیین می‌کند. میزان حداقل و حداکثر زمان چراغ سبز در کنترلر تعیین میشود و کنترلر نمی‌تواند آن را تغییر دهد. در این حالت و این نوع از چراغ های راهنمایی و رانندگی یک شناساگر عبور خودرو وجود دارد که زمان سبز شدن چراغ را از کنترلر درخواست می‌کند و در صورتی که خودروهایی بیشتری نیز در حال عبور باشند، این شناساگر درخواست افزایش زمان سبز بودن چراغ را می‌دهد. این سبز بودن چراغ تا زمانی ادامه می‌یابد که ترافیک خودرو های عبوری تمام شود یا حداکثر زمان تعریف شده برای این سمت که تا کنون روشن بوده به پایان برسد.
در برخی از تقاطع ها که ترافیک یک سمت خیلی کم می‌باشد، چراغ راهنمایی و رانندگی به گونه ای تنظیم میشود که تنها در صورت وجود خودرو در آن سمت چراغش سبز شود. چراغ های راهنمایی عابرین پیاده نیز اغلب به گونه ای تنظیم می‌شوند که تنها در صورت توقف عبور و مرور به عابرین پیاده علامت عبور بدهد یا به طور واضح تر می‌توان گفت ابتدا خودرو ها را متوقف می‌کند و از توقف کامل آنها اطمینان حاصل می‌کند و بعد عابرین پیاده از خیابان عبور می‌کنند. با وجود آنکه حالت VA بهتر از حالت ثابت جواب می‌دهد ولی با این حال استفاده از آن به دلیل ایجاد صف های طولانی از خودروها در برخی از تقاطع ها مناسب نیست. همچنین تعیین گردن حداکثر زمان سبز ماندن در تایمر این چراغ های راهنمایی و رانندگی به دلیل تغییر در الگوهای ترافیکی در هر ساعت از شبانه روز و با توجه به روزهای هفته کار دشواری است و می‌بایست این زمانبندی ها به طور منظم آپدیت شوند تا کارایی این حالت پایین نیاید.
حالت ثابت
در حالت ثابت چراغ راهنمایی و رانندگی هر بار بدون در نظر گرفتن شرایط ترافیکی طی یک زمان ثابت سبز میشود و هر بار چرخه روشن شدن چراغ های سبز، زرد و قرمز طی یک زمان مشخص بدون تغییر می‌ماند. این حالت برای چهار راه ها و مناطق با ترافیک سنگین که همه مسیر های آن شلوغ است مناسب است ولی در جاهایی که این تقاطع مشمول یک راه فرعی با بار ترافیکی کم می‌باشد این حالت موجب تلف شدن وقت رانندگان و سایرین می شود چرا که گاها خودرو های زیادی در یک طرف تقاطع می‌بایست منتظر سبز شدن چراغ شوند و این در حالی است که آن طرف تقاطع که چراغ سبز است هیچ خودرویی نیست.
گل میخ چشم گربه ای ترافیکی
این تجهیزات ترافیکی اولین بار توسط یک مخترع انگلیسی به نام پرسی شاو در سال 1934 ابداع شد. چشم گربه ای معمولا از دو جفت انعکاس دهنده نور که در بدنه لاستیکی یا پلاستیکی فشرده ( معمولا به رنگ روشن) نصب شده است تشکیل شده که در یک پایه فلزی محکم قرار می‌گیرد و به محکمی به زمین متصل می‌گردد. البته انواع شیشه ای مقاوم ( که در 360 درجه انعکاس دارد) وانواع چراغ دار چشمک زن نیز وجود دارد که برای ایجاد توجه بیشتر مورد استفاده قرار می‌گیرند. چراغ شبرنگ چشم گربه ای ها از جنس فلزی، پلاستیکی ، شیشه مقاوم و لاستیک محکم یا ترکیبی از این مواد ساخته می‌شوند.
مخروط ها و کله قندی ترافیکی
مخروط ها و کله قندی های ترافیکی مورد استفاده در جاده ها، بزرگراه ها، یا حتی در عملیات راه سازی و ساخت و ساز ها به طور معمول به صورت علائمی مخروطی شکل در جاده ها یا پیاده رو ها گذاشته می‌شوند تا به طور موقت ترافیک را به سمتی که ایمن تر می باشد هدایت کند. مخروط های راهنمایی و رانندگی یا همان کله قندی های ترافیکی را می‌توان از جمله تجهیزات ترافیکی پرکاربرد نام برد. مخروط ترافیکی، از وسایل کنترل ترافیکی موقت مناطق می‌باشد که مشخص کننده یک ناحیه در بزرگراه است که شرایط این ناحیه از بزرگراه برای استفاده کردن افراد متفاوت است. این وسایل ایمنی به منظور جداسازی یا ادغام لاین های راه عبوری در حین پروژه های ساخت و ساز، تصادفات خودرو، رویداد های برنامه ریزی شده ( که مستلزم اشغال بخشی از خیابان می‌باشد: نظیر برپایی کانکس های تبلیغاتی برای مناسبت ها یا ایجاد ایستگاه های نذری برای ایام محرم)، با این حال از علائم بزرگتر و سنگین تر نیز در هنگامی استفاده میشود که این جداسازی ها و تعیین حدود می‌بایست مدت طولانی تری بماند. مخروط های ترافیکی بر اساس اندازه و شکل شان استفاده های مختلفی دارند.
انواع مخروطی ها:
مخروط های باریک (اسلیم)
برای جاده ها استفاده میشود – استفاده در تاسیسات صنعتی و ورودی ها
مخروط 2 اینچی
برای جاده ها و خیابان ها استفاده نمی‌شوند – جهت استفاده در تمرین موتور سیکلت ها
مخروط 12 اینچی
برای جاده ها و خیابان ها استفاده نمی‌شوند– جهت استفاده در تمرین های ورزشی، آموزش سگ و سایر حیوانات
مخروط 6 اینچی
برای جاده ها و خیابان ها استفاده نمی‌شوند– جهت استفاده در آموزش رانندگی ، هشدار در فضاهای بسته
مخروط 18 اینچی
برای جاده هایی با محدوده سرعت کمتر از 72 کیلومتر بر ساعت – جهت استفاده در تمرینات ورزشی و محل های پارک
مخروط 36 اینچی
برای جاده هایی با محدوده سرعت بالاتر از 72 کیلومتر بر ساعت – جهت استفاده در تاسیسات صنعتی و ورودی ها
مخروط 28 اینچی
برای جاده هایی با محدوده سرعت کمتر از 72 کیلومتر بر ساعت – جهت استفاده به عنوان اخطار حوادث ، بستن راه ها و اعلام هشدار
بولارد چیست
بولارد ها به منظور حفاظت از دارایی ها یا ایجاد مرز بصری در محدوده زمین ها مورد استفاده قرار می‌گیرند. بولارد ها به انواع مقاوم و غیر مقاوم به فشار و ضربه تقسیم بندی می‌شوند. برخی از آنها در مقابل تصادف خودرو ها بسیار مقاومت دارند و برخی دیگر در مقابل نیروی وارده خم می‌شوند و تنها به عنوان موانع بصری مطرح هستند نه موانع عملی. بولارد ها به منظور کمک به کنترل جریان ترافیکی نیز استفاده می‌شوند. این تجهیزات ترافیکی به دو نوع قابل جابه جایی و دائمی تقسیم می‌شوند و انواع محافظ که گاها توسط سیمان یا سنگهایی نظیر گرانیت ساخته می‌شوند و به منظور محافظت از پیاده رو ها و اماکن استفاده می‌شوند و همچنین این بولارد ها دارای جنبه های زیباسازی شهر ها و نمای ساختمان ها را هم دارد، البته در صورتی که به عنوان محافظ پیاده رو ها و ساختمان ها به کار روند می‌بایست دارای فواصل معینی از هم دیگر باشند. برخی از بولارد ها موقتی بوده و در مواقعی که می‌خواهیم اجازه عبور دهیم آنها را بر می‌داریم و دوباره به عنوان مانع عبور سر جایش می‌گذاریم. بدین منظور از قفل ها و پین ها استفاده میشود. با این حال روش کمی از مقاومت ضربه ای آن می‌کاهد. با این حال این بولارد ها در مکان هایی که امنیت در برابر ورود خودرو به خصوص در ساعات و زمان های غیر کاری ضروری است خیلی کارآمد است.
آینه های ترافیکی
آینه های ترافیکی یا آینه های ایمنی جاده ای تجهیزات ایمنی به منظور افزایش ایمنی در جاده ها در برخی نقاط کور یا نقاط حادثه خیز استفاده می‌شوند. جنس این آینه ها معمولا از استیل ضد زنگ صیقلی است که بسیار صیقلی هستند و انعکاس تصاویر را به خوبی نشان می‌دهند. این وسیله ایمنی دارای یک پایه مانند تابلوهای راهنمایی و رانندگی است. برخی از انواع این آینه ها که در نواحی مه گیر و سرد نصب می‌شوند به منظور جلوگیری از بخار گرفتگی دارای یک واحد گرم کن هستند که کار بخار زدایی آینه را انجام می‌دهد و به این ترتیب ایمنی جاده ها حتی در نواحی سرد و مه گیر را می‌توان با این وسیله تامین کرد. همچنین برخی از انواع آینه های ترافیکی برای پارکینگ ها استفاده می‌شوند تا عمل پارک کردن یا خروج از پارک راحت تر صورت بگیرد.
تابلوهای ترافیکی
اولین تابلوهای ترافیکی جاده ای به وسیله چوب و سنگ ساخته شدند و مانند امروز در آن دوران هم این علائم و تابلو ها در کنار جاده کار گذاشته می‌شدند. در قرون وسطی یک سری راهنما که چندین سمت را همزمان نشان می‌داد، استفاده می‌شد. اولین قوانین ترافیکی توسط شاه پیتر دوم پرتغال ایجاد شد که در آن به وسیله تابلو ها حق تقدم عبوردر تقاطع ها را مشخص می‌کردند. با این حال اولین تابلو های راهنمایی و رانندگی مدرن تا دهه اول قرن نوزدهم به وجود نیامده بود. در آن زمان دوچرخه ها رایج بودند ولی عیب آنها این بود که بزرگ بوده و کنترل آن ها آسان نبود. بنابراین سازمان های وابسته به دوچرخه ها شروع به نصب علائم هشدار در مناطق پر خطر برای دوچرخه سواری کردند. توسعه و پیشرفت مداوم خودرو ها نیز امروزه باعث نیاز به پیشرفت و توسعه در سیستم های هشدار و اعلان و پیچیده تر شدن مداوم آنها شده است جنس تابلو های ترافیکی مدرن تا به امروز تغییرات زیادی کرده است. این تابلو ها ابتدا به وسیله ریخته گری آهن و سپس گداختن و نورد آهن ساخته می‌شدند. پس از آن، تابلو ها از آلومینیوم و سپس فولاد ساخته شدند. بالاخره از سال 1945 تا امروز آن ها را با صفحات آلومینیومی به همراه چسب های پلاستیکی پوشش دهنده می‌سازند. در تابلو های ترافیکی از رنگ های خاصی استفاده میشود.
- رنگ قرمز بیشتر در تابلوهای منع کننده و هشدار با شدت بالا استفاده میشود؛ که از جمله آن تابلو های ایست، پارک ممنوع ، ورود ممنوع و غیره است.
- رنگ زرد برای هشدارهای عمومی و مراکز تعمیر و نگهداری و عملیات ساختمانی استفاده میشود.
- رنگ سبز برای حرکات مجاز و راهنماهای مسیر در بزرگراه ها
- رنگ آبی برای حرکات مجاز و راهنمای مسیر در آزادراه ها و علائم اخباری
- رنگ نارنجی برای راهنمایی به سمت مراکز آموزشی ، اداری و خدماتی
سنسور ها
سنسور ها بیشتر برای شمارش و شناسایی تعداد خودرو های عبوری و منتظر در پشت چراغ قرمز مورد استفاده قرار می‌گیرند. برخی اوقات به همراه دوربین ها در ثبت سرعت خودرو ها نیز کاربرد دارند.
جدا کننده ها
جدا کننده ترافیکی که یکی از اصلی ترین کاربرد تجهیزات ترافیکی به شمار می‌آید در جهت بالا بردن سطح ایمنی در شهر و خارج از شهر است. به عنوان مثال ممکن است خطوط ترافیکی که برای جدا کردن جاده کشیده شده است از دید راننده دور بماند و راننده به سمت جاده مخالف منحرف شود با توجه به اینکه یکی از اصلی ترین دلیل تصادفات در جاده ها به خاطر انحراف رانندگان از مسیر خود می‌باشد، استفاده کردن از انواع جداکننده ترافیکی می‌تواند سبب کاهش تصادفات و بالا رفتن دید رانندگان شود. اگر جدا کننده ترافیکی را به صورت درست و بجا از آن استفاده کنید سبب افزایش سطح ایمنی جاده و خیابان ها میشود. بنابراین درباره کاربرد جداکننده ترافیکی به طور خاص می‌توان گفت که یکی از روش های جدا کردن مسیر در خیابان ها و جاده ها استفاده از جداکننده ترافیکی است که می‌تواند در روند بالا رفتن سطح ایمنی تاثیر بسیاری بگذارد. جداکننده ترافیکی معمولا برای مشخص کردن قسمتی از مسیر یا محوطه، مورد استفاده قرار می‌گیرد و در انواع بتنی و پلاستیکی و فلزی قابل تولید است. در تجهیزات ترافیکی یکی از تجهیزاتی که سبب بالا بردن دید رانندگان میشود جداکننده ها هستند که در سطح شهری و برون شهری، در خیابان ها و جاده ها مورد استفاده قرار می‌گیرند تا در شرایط خاص که تشخیص جدا شدن مسیر می‌تواند دشوار باشد دید رانندگان را بالا ببرند.
سرعت گیرها
سرعتگیر ها گروهی از تجهیزات ترافیکی هستند که نصب و استفاده از آن ها در جاده ها، خیابان ها، معابر و پارکینگ ها ضروری است. هدف از نصب سرعتگیر در معابر و خیابان ها محدود کردن سرعت وسایل نقلیه است اساس کار سرعت گیرهای ترافیکی، ایجاد ذهنیت وجود یک مانع آسیب رساننده به خودرو در مسیر و به طبع آن کاهش سرعت خوردو از طرف راننده می‌باشد. طبق قوانین راهنمایی و رانندگی نصب سرعت گیر در معابری مجاز خواهد بود که حداکثر سرعت 15 کیلومتر بر ساعت باشد. در صورت اینکه سرعت از این مقدار بیشتر باشد اتفاقات ناگوار و خطرناک رخ خواهد داد. از این رو در چنین مناطقی علاوه بر نصب تابلوهای هشدار دهنده، از موانع سرعتگیر استفاده میشود. این موانع به صورت مستقیم از سرعت خودرو می‌کاهند. دست اندازها و یا سرعت گیرها در سراسر دنیا استفاده می‌شوند و اکثراً برای ایجاد سرعتی پایین، یعنی حدود ۴۰ کیلومتر بر ساعت یا کم تر ایجاد می‌شوند.
سرعت گیرهای ترافیکی
اگر چه وجود سرعت گیرها به شدت مفید و ضروری می‌باشند، اما استفاده از آنها گاهی بحث‌برانگیز است، چرا که می‌توانند باعث افزایش صدای ترافیک شوند، باعث صدمه به وسایل نقلیه شوند یا منجر به کند شدن سرعت خودروهای امدادی شوند. این تجهیزات ترافیکی انواع مختلفی دارند که در انتخاب نوع سرعت گیر علاوه بر توجه به سرعت مجاز، توجه به نوع سرعت گیر بسیار حائز اهمیت است. انواع سرعت گیر یا دست انداز در سه دسته speed bump، speed cushion و speed table طبقه بندی می‌شوند. speed bump دست اندازهای مخصوصی هستند که بصورت نواری در عرض جاده نصب می‌گردند و در ایران بیشتر از آسفالت برای ساخت این مدل استفاده میشود. speed cushion دست اندازهایی هستند که بصورت چند صفحه عریض در عرض جاده نصب می‌شوند. speed table دست اندازهایی هستند که به حالت صفحه ای عریض و یکپارچه در وسط جاده نصب می‌شوند. سرعت گیر ترافیکی نوعی از تجهیزات کنترل ترافیک است که برای کاهش جریان عبور اتومبیل ها، مورد استفاده قرار می‌گیرد. عوامل کنترل سرعت به طور کلی به دو نوع سرعتگیر و سرعت کاه تقسیم بندی می‌شوند. استفاده درست و به جا از این سرعت گیر می‌تواند کنترل ترافیک جاده ای را بهبود ببخشد. متاسفانه گاها در کشور ما این نکته رعایت نمی‌شود.
سرعت کاه ها ( Speed Hump )
ارتفاع سرعت کاه همانند سرعت گیر از ۱۰ سانت تجاوز نمی‌کند با این تفاوت که از طول بالاتری برخوردارند این نوع تجهیزات کنترل سرعت با شیب ملایم جهت سرعت های بالاتر حداکثر تا ۳۰ کیلومتر در ساعت جهت نصب در مناطق مسکونی و شلوغ و پرتردد استفاده می‌شوند.
جنس سرعت گیر از چیست
هر کدام از این سرعت گیرها و دست اندازها از مواد مختلفی نظیر آسفالت، بتن، پلاستیک، کائوچو و یا فلز ساخته می‌شوند ولی بدلیل دوام، استحکام بالا و افزایش پایداری از آسفالت و بتن استفاده میشود. سرعت گیر آسفالتی و بتنی از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه است اما شکل دهی و درآوردن ابعاد مناسب توسط آسفالت و بتن برای سرعت گیر کمی دشوار است.
سرعت گیر یک طرفه امنیتی
در بعضی از معبرها، سرعت گیر به صورت یک طرفه است. یعنی فقط در یک طرف خیابان مورد استفاده قرار خواهد گرفت. از سرعت گیر یک طرفه می‌توان در اماکن امنیتی، پارکینگ ها، فرودگاه ها و مناطقی دیگر برای منع ورود خودروها استفاده کرد. در صورتی که خودرو خلاف جهت مشخص شده حرکت کند، با دندانه های تیز موجود بر سطح سرعت گیر برخورد می‌کند. این تیغه ها لاستیک را می‌شکافد و در نتیجه باد چرخ ها را خالی می‌کند. در این شرایط خودرو چاره ای جز توقف نخواهد داشت. در حالی که حرکت در جهت معین مشکلی برای خودرو ایجاد نمی‌کند. نوع تیغه های مورد استفاده در سرعت گیر یک طرفه بسته به محیط متغیر خواهد بود. استفاده از این سرعتگیر ها باید طبق اصول و در مکان هایی که اجازه استفاده از این سرعت گیر ها صادر شده است استفاده شود .
انواع سرعت گیر
سرعت گیر لاستیکی
اگرچه سرعت گیرهای بتنی و آسفالتی ارزان تر هستند، اما سرعت گیر لاستیکی سازگاری بیشتری با لاستیک خودروها دارد. از طرفی در برخوردهای شدید خودرو با سرعت گیر لاستیکی به دلیل انعطاف بالای این سرعت گیر، آسیب کمتری به خودرو وارد میشود. سرعت گیر لاستیکی با وزن 8 کیلو گرم به راحتی قابل حمل است. مناطق گرمسیری باعث می‌شوند سطح خیابان تا درجه بسیار بالایی گرم شود و این مساله سبب میشود آسفالت ترک بخورد. در این مناطق سرعت گیر لاستیکی به خوبی تا وزن 50 تن را تحمل می‌کند.
سرعت گیر پلاستیکی
جنس سرعت گیر پلاستیکی از پلی اتیلن سخت می‌باشد و دارای مقاومت مناسبی در برابر فشار می‌باشد. سرعت گیر پلاستیکی به صورت تکه های مستقل پازل ساخته میشود و در هنگام نصب در کنار یکدیگر چیده می‌شوند. به این ترتیب در هنگام تخریب و یا شکستگی یک جزء، آن بخش به سرعت قابل تعویض خواهد بود. در نتیجه دیگر نیازی به تعویض کل اجزای این محصول نخواهد بود و در هزینه تعمیر به مقدار زیادی صرفه جویی خواهد شد.
سرعت گیر آسفالتی
سرعت گیر آسفالتی و بتنی از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه است اما شکل دهی و درآوردن ابعاد مناسب توسط آسفالت و بتن برای سرعت گیر کمی دشوار است.
مزایای استفاده از سرعت گیر
- کاهش احتمالات خطر تصادفات در اماکن عمومی و پر تردد
- جلوگیری از خواب آلودگی رانندگان و بالا بردن توجه آن ها به رانندگی
- کنترل مثبت ترافیک های شهری
- و غیره
معایب استفاده از سرعت گیر ترافیکی
- کاهش موثر سرعت عبور و مرور در محل سرعت گیر
- استفاده از شریان های فرعی به جای استفاده از خیابان ها به دلیل سختی در عبور و مرور در خیابان های دارای سرعت گیر و تراکم ترافیک در کوچه های فرعی
- آسیب رساندن به اتومبیل ها در صورت عدم دید مناسب سرعت گیر
استوانه چیست؟
امروزه با افزایش جمعیت، گسترده شدن شهرها و افزایش تردد بیشتر شدن وسیله های نقلیه امری طبیعی است به همین دلیل است برای حفط نظم در شهر استفاده از وسایل ایمنی بسیاز ضرروی است استوانه ترافیکی یکی از وسایل ایمنی برای نظم راه ها و جدا کردن مسیر ماشین و وسایل نقلیه عمومی می‌باشد هم چنین برای مشخص کردن حد و مرز جاده ها و خارج نشدن ماشین ها از محدوده تعیین شده می باشد استوانه ترافیکی یکی از مهمترین وسیله های ایمنی در شهر ها جاده ها و روستاها می‌باشد. استوانه ترافیکی از نوع پلی اورتان است در واقع نوعی تقسیم کننده یا جدا کننده می باشد که در معابر شهری ، جاده ها استفاده میشود معمولا به دلیل برخورد زیاد وسایل نقلیه با استوانه جنس آن ازنوع فلز می باشد بیشترین رنگ استفاده شده در این وسیله زرد ونارنجی می باشد. همچنین استوانه به طور ثابت در جای خود قرار دارد.
فرق بین استوانه و کله قندی چیست؟
فرق بین این دو محصول در این می‌باشد که استوانه برای استفاده طولانی مدت نصب میشود ولی این مسئله در کله قندی اینطور نمی‌باشد و برای هشدار دادن در مناطقی که تعمیرات انجام میشود یا اینکه در ادامه راه هشداری وجود دارد همچنین از استوانه برای علامت گذاری و مشخص کردن مسیر مورد استفاده قرار می‌گیرد. یک مثال دیگر برای کله قندی بخواهیم بگوییم مثلا چاهی در خیایانی ریزش کرده به همین دلیل از کله قندی استفاده می‌کنند.
جنس استوانه
همانطور از شکل و ظاهرش مشاهده می‌کنید جنس استوانه ترافیکی از نوع پلاستیک است. ولی برای استفاده بهتر باید از پلاستیک فشرده در این مدل استوانه استفاده شود همچنین باید نرم و انعطاف پذیر باشد و در مقایل آب و هوای مختلف مقاوم باشد و سازندگان این محصول باید برای ساخت این محصول از پلاستیک فشرده استفاده کنند به دلیل اینکه عمر بالایی داشته باشد .
نکته مهم: استوانه ترافیکی هیچ آسیبی به وسایل نقلیه نمیزند.
شبرنگ در استوانه
برای بهتر دیده شدن استوانه یا کله قندی برای کمتر شدن خطرات از شب رنگ استفاده میشود شب رنگ های انواع مختلفی دارد اعم از لانه زنبوری، کره ای. هرکدام ها جنس و قیمت متفاوتی دارد و استفاده هرکدام بستگی به منطقه و محل آن است شبرنگ استوانه اندازه های مختلفی دارد که پر کاربردترین آن 75 و 100 سانتی متری می‌باشد، که برای دید بهتره راننده استفاده میشود.
